A motor indítása nehé 128 SID 22Paraméter: Főtengely fordulatszám-érzékelő Hiba:FMI 2 A főtengely-fordulatszám érzékelő jele helytelen. Jel interferencia, rossz csatlakozás, sérült szigetelés vagy hibás vezetékek, hibás érzékelő, sérült lendkerék fogai. A motorblokk a vezérműtengely-érzékelő jelét haszná 3 Nincs tengely fordulatszám jel. Rossz hézag az érzékelő és a lendkerék fogai között. Hibás érzékelő vagy sérült lendkerék 8 A motorblokkba érkező jel impulzusai hibásak. Jel interferencia, törött szigetelés vagy sérült vezetékek, túl nagy rés, hibás érzékelő vagy sérült lendkerék fogai. A motorblokk a vezérműtengely-érzékelő jelét haszná 128 SID 27 Paraméter: Változó geometriájú turbófeltöltő Hiba:FMI 2 A motorblokktól a hajtás felé küldött parancsok nem megfelelőek. Alacsony töltőnyomás, csökkentett teljesítmény, füst. Ellenőrizze a SAE J1939 kommunikációs kapcsolatot a motorblokk és a turbófeltöltő működtetője közö 4 Az aktuátor feszültsége 10 V alatt van 10 másodpercig. Sérült vezetékek.
Rossz jel, B5254T2 ECM-113CLégköri nyomás érzékelő. Túl erős a jel, B5254T2 ECM-113DLégköri nyomás érzékelő. Túl gyenge a jel, B5254T2 ECM-113BLégköri nyomás érzékelő. Nincs jel, B5254T2 ECM-120CTömeges légáramlás. Túl erős a jel, B5254T2 ECM-120DTömeges légáramlás. Túl gyenge a jel, B5254T2 ECM-1210Levegőtömeg-érzékelő. Túl erős az áramlás, B5254T2 ECM-121CLevegőtömeg-érzékelő. Túl erős a jel, B5254T2 ECM-121DLevegőtömeg-érzékelő. Túl gyenge a jel, B5254T2 ECM-121BLevegőtömeg-érzékelő. Túl alacsony az áramlás, B5254T2 ECM-125C ECM-125D ECM-1260Töltőnyomás-érzékelő. Rossz jel, B5254T2 ECM-126CTöltőnyomás-érzékelő. Túl erős a jel, B5254T2 ECM-126DTöltőnyomás-érzékelő. Túl gyenge a jel, B5254T2 ECM-126BTöltőnyomás-érzékelő. Nincs jel, B5254T2 ECM-131C ECM-131D ECM-1320Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő. Rossz jel, B5254T2 ECM-132CBeszívott levegő hőmérséklet érzékelő. Túl erős a jel, B5254T2 ECM-132DBeszívott levegő hőmérséklet érzékelő. Túl gyenge a jel, B5254T2 ECM-133CBeszívott levegő hőmérséklet érzékelő bemenet.
Ebben az esetben a Volvo autók sem kivételek. Ha Ön ennek az autómárkának a boldog tulajdonosa, akkor azt javasoljuk, hogy tájékozódjon a Volvo FH12 hibakódok dekódolásáról és az autó megfelelő diagnosztizálásáról. [Elrejt]Autó diagnosztikaHa észreveszi, hogy a Check Engine jelzőfény kigyullad Volvóján, vagy az autó nem a megszokott módon működik vezetés közben, akkor ellenőriznie kell az autót, hogy nincsenek-e meghibásodások. Különösen a jármű öndiagnosztikájáról és a hibakódok dekódolásáról beszélünk. A Volvo autókban a megjelenés és a helyszín a jármű gyártási évétől függ. Például az 1995 előtt gyártott Volvo autók kódhibáinak megfejtéséhez a régi típusú csatlakozót kell használni. Az 1995 után gyártott autók speciális OBD-2 csatlakozóval rendelkeznek, tizenhat érintkezővel. Az autómodelltől függően a csatlakozó több helyen is elhelyezhető, de mindenesetre az autó belsejében található:a műszerfal alatt a vezető oldaláról;a karfa belsejében;a sebességváltó karral szemben;a rögzítőfék karja mellett.
Ha valamit rosszul csinált, ismételje meg a lépéseket az első ponttól kezdve. Kapcsolja ki a gyújtást, és 10 másodpercre válassza le az akkumulátor negatív pólusát. Ezzel befejeződik a hibák diagnosztizálásának és törlésének folyamata. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a Volvo járművek kombinációinak és hibáinak listája bővíthető, mivel az autógyártó új kombinációkat vezet be az új modellek megjelenésé Bosun videója "Dalnoboy szerte Európában. Volvo diagnosztika A diagnosztikai csatlakozó megjelenése és elhelyezkedése a Volvo autókon az autó modell évétől függ. Így például a Volvo hibakódjainak olvasásához 1995 előtt egy régi típusú csatlakozót használnak - egy gombbal és egy izzóval. Az 1996-ban és később gyártott járművek OBD-2 16 tűs trapéz csatlakozóval rendelkeznek. Ez a csatlakozó elhelyezhető a vezetőoldali műszerfal alatt, a kartámasz belsejében, a sebességváltó kar előtt stb. Speciális berendezések és szoftverek segítségével elolvashatja és megfejtheti a Volvo hibakódokat.
Odaadta a szerelod az eredeti legtomegmerot amit "kiszedett" belole? Ha korbenezel, fele ennyiert is lehetett volna venni bele egyet mar, ha valoban kikelett bele, kicserelni meg szo szerint 2 tortartó bakot cserélt, ez ilyen gumis vacak, nagyjából 15 ezres tétel volt:Kerdes melyik lett cserelve, 3K es 8K kozott az is be lehet szerezni, van amit fel ora alatt akkor is ki lehet cserelni, ha meg sosem csinaltal ilyet. 3) Ezzel szemben a szerelő állítja, hogy hát elfogyott a gáz belőle újra is töltötte most megint jó:A klimat hasznalni kell, mert nem csak gaz van benne hanem olaj is ami keni az alkatreszeket-tomiteseket, ha nem hasznalod, nincs kenes, kiszarad. Valahol ereszt kicsit, azert kell toltogetni, de 1. 5-2 ev alatt, 11 eves koru kocsinal nem mondanam gondnak. Ha egy nyari szezont sem bir ki, na az gond. 4) Stabilizátor rúd. 7 ezres té kivetelesen az a tetel amibol csak gyarit vennek, mert az olcso szarok van, hogy egy evet sem birnak a 7 ezres tetelt meg jegyezd is fel, mert par eve es jonnek majd a szilentek, gombfejek, lengescsillapito, tornycsapagy, az lesz majd ilyen 300-400K es az csak az eleje a kocsinak.
Most amikor cserélte, motortartó bakot cserélt, ez ilyen gumis vacak, nagyjából 15 ezres tétel volt. 3. Probléma volt, egyben KÉRDÉSEM is lenne! Egyik napról a másikra a klíma egyszer csak nem hűtött. 5-2 éve lett feltöltve és átnézetve és tudni kell, hogy nem rajongok a klímáért, jó ha 10-15 alkalommal volt bekacsolva, akkor is csak pár óráGOLDÁS: Ezzel szemben a szerelő állítja, hogy hát elfogyott a gáz belőle újra is töltötte most megint jó. A kérdésem az lenne, hogy lehetséges az, hogy 1. 5-2 év alatt elmegy belőle a gáz, ha csak nem ereszt valahol egy tömítés egészen finoman? (Szerelő szerint ez természetes. ) Másik autóba (Fiat Marea) ehhez kellett cirka 6 év és SOKKAL, de sokkal gyakoribb használat mire gázt kellett benne újratölteni. 11 ezres tétel volt. 4. Probléma: Jobb oldal nehezen viseli a kátyúkat, kopogós hang. Nem értem műszakin miért nem jelezték, mert nem is olyan rég volt, azóta kemény 2500 km lett beletéve az autóba. Ráadásul fél éve kb. hogy 60 ezerért cseréltettem benne a jobb oldali első kerékcsapágyat.