Az itt bemutatott adatokat, különösen az egész adatbázist, nem szabad másolni. Az adatokat vagy a teljes adatbázist a TecDoc előzetes beleegyezése nélkül tilos reprodukálni, terjeszteni és/vagy ezt harmadik félnek lehetővé tenni. A fentiek be nem tartása a szerzői jog megsértése, amely bírósági eljárást von maga után.
Táblázat módosítás esetén a döntés az akkumulátor töltésére tölteni magát, hogy szükség van egy speciális töltőt memóriát. Az akkumulátor töltése lehet, mint egy autó betartásával bizonyos intézkedések és eltávolítjuk a járművet. Meddig kell tölteni az autó akkumulátorát attól függ, hogy az akkumulátor töltöttsége alacsony, és az idő a működés. Ha úgy dönt, hogy töltse fel az akkumulátort egy állandó áram bekapcsolása után memória felhúzása az árammérő a töltőáramot az értéke egyenlő az egytizedére kapacitású akkumulátorral. Rendszeresen figyeljük nyíl árammérő lehet arra következtetni, hogy az akkumulátor töltődik. Ha a töltőáram értéke esik az azt jelenti, hogy az akkumulátor töltődik. Szárazon töltött akkumulátor üzembe Mi száraz cellás akkumulátor. Szárazon töltött akkumulátor akkumulátor, amelynek során a lemezeket már öntött és megbízott a gyártás során, de amikor a gyári értékesítés nem elöntött elektrolit. Szárazon töltött akkumulátort rögtön a vásárlás után nem áll készen. Az akkumulátort ki kell működésbe hozni.
Ez a kapcsolás olcsón kijön. Ha a terhelés nagyobb, mint amit a fet bír, akkor mehet több párhuzamosan, vagy relét kapcsol egy kisebb fet, az pedig a terhelést. 12V akku 10, 5V lekapcsoló phr3ak(csendes tag) Sziasztok hol érdemes ilyen töltőt venni? Sanyo77(tag) Ahol a legolcsóbb. Én most vettem [link] tibcsiworld(aktív tag) Sziasztok! Szeretnék segíteni az új töltőt vásárlóknak. 2 éve az autóban az aksit lemerítettem. Karácsonykor rengeteg indítás, üzletről üzletre, 2 hétig állt, aztán nem indult! Gyorsan rendeltem valamit! Ezt:Szóval 20 euro volt kb., és csepptöltéses, mert ki a franc ad 60+ eurot egy ctekért! A helyzet az, hogy tönkrement! Csak remélem, hogy nem cseszte el az aksit, ami 1 éves sincs! A csekk már nincs meg, és abban sem vagyok biztos, hogy 2 év a gari! (Felvidék) Lehet, csak 1. Annyit nem ér, hogy ezzel vacakoljak. Szétszedtem, így néz ki belülről! Jelenleg heti 1-2 napot megy a kocsi, és legalább 4 napot áll. Ma vezettük be az áramot az autóbeállóba, és holnap rendelem is a ctek mxs 5.
DigitXT(félisten) Nekem a CTEK MXS 7. 0 ment tönkre... A szó nélkül csere azért nem úgy sok helyen árulják. De lehet, hogy megéri drágábban megbízható helyrőerk2: jahogy az Aldiban cserélik szó nélkül. Az lehet, félreértettem, LOL. tibcsiworld: egy nagyobb CTEK van 100 EUR is, de az sem garancia semmire... "Ami elromolhat, az el is romlik. " pjen(félisten) Nekem hosszú évek óta van egy Botari buta töltőm, és semmi baja. Szóval a mit nem ismersz, az Noname. Tudásod elkápráztatott. Mesélj még érlek! Az aldisat tuti svájci órások rakják össze! Amúgy az egyetlen kérdésemre sem sikerült válaszolni! Váooo ezek tök egy kaptafára készüének. persze mindnek van neve nem noname.. csak énában akár ugyanazon a gyártósoron is készülhetnek, ma ilyen dobozba holnap olyanba dobozolják feliratozzák attól még jók, bármelyikbe bekerülhet egy gyengébb alkatrész összetevőmit meséljek még, mit szeretnél? tanulhatsz ha akarsz, az sosem ártés örülök, Váoo aldi/lidleset ilyen áron ennyi garival sajnos nem lehet mindig venni, ki kell várni az alkalmat, hogy évente kb 2x van csak +1.
Ezek tartalmazzák: Micro-Hybrid 1: üresjárati leállítás / indítás (ISS) Micro-Hybrid 2: Energiagazdálkodás (generátor vezérlés) és fékerő visszanyerése Micro-Hybrid 3: Passzív Boost (gépjármű motor "leállítása" a teljesítmény romlása nélkül). Ezeknek a tulajdonságoknak köszönhetően az AGM technológiát alapfelszereltségként alkalmazzák számos luxusautóban, valamint start-stop járművekben, amelyeknél nagyobb az igény az akkumulátor speciális funkcióira. Az AGM technológiának még számos további előnye van a hagyományos "folyékony" ólom-sav technológiával szemben: Teljesen zárt és szivárgásmentes, rendelkezik a VRLA-val (szelepvezérléssel szabályozott ólom sav) "rekombináns" technológiával és kalcium-kalcium lemezekkel. Főbb jellemzői: rendkívül alacsony önkisülési arány magas rezgésállóság és hosszú ciklikus élettartam (360 ezer ciklus a hagyományos 20 – 30 ezer ciklussal szemben. ) Teljesen karbantartásmentes és nincs vízfogyasztás alacsony belső ellenállás, jelentősen csökkentett töltési időt és nagyon jó a kisütési teljesítményt biztosít.
Tecmate OptiMate 5 Start-Stop automata töltő Optimate 5 - Automata töltő 12V-s ólom-savas akkumulátorok (zártrendszerű, gondozásmentes, klasszikus ólom-savas, zselés, VRLA) töltéséhez. Maximális töltőáram értéke 4A. Akkumulátor kapacitása 4-192Ah közötti. Ideális megoldás otthoni használatra 12V-s akkumulátorokhoz, újraélesztő és csepptöltő funkcióval. A töltő használatával meghosszabbíthatja akkumulátora élettartamát. 7 töltési fázis (üzemmód) automata töltő és szulfátlanító feszültségesés ellenőrzése (teszter) LED kijelző rövidzárlat elleni védelem polaritás védelem csepptöltő funkció széles választék a rendelhető csatlakozókból csomag tartalma: töltő + O-01 biztosítékkal ellátott, szemes-sarus vezeték + O-04 krokodilcsipeszes vezeték. Paraméterek: Optimate 5 - Műszaki adatlap (PDF; 604 kB) Optimate 5 - Használati útmutató (PDF; 916 kB) Feszültség:12 V Áramerősség:4 AKapacitás:15 - 192 AhFelhasználási terület:Profi - STD/MF/AGM/GEL/EFB Töltés kijelzője:6 LED Kérdése van a termékkel kapcsolatban?
Sőt bizonyos üzemállapotban járó motor mellett sem kezdődik meg a töltés csak a jármű lassítása közben ezzel javítva a jármű fogyasztását, ugyanakkor az akkumulátor töltöttsége sok esetben csak 75% körüli ami gyorsítja a szulfátosodást a lemezeken így pedig tovább csökkenti az élettartamot. Ezért is fontos az ilyen járművekbe csak is Start-Stop növelt ciklusállóságú akkumulátort beszerelni A fentiekből látható, hogy a járművek rendszere számol az akkumulátor kapacitásával ami csak úgy tudja ellátni a feladatát, ha az a teljes kapacitásával rendelkezik. Így előállhat az a helyzet, hogy az akkumulátor még indításképes de már nem tudja maradéktalanul ellátni a feladatát, hogy minden szolgáltatás és rendszer kifogástalanul működjön. Ilyenkor cserélni kell az akkumulátort. Jól mutatja a járművek elektromos energia igény növekedését, hogy 10-15 éve 40-70A áramerősségű generátorok voltak használatosak általában, mára ez az érték 140-200A körül van. Mindez pedig az akkumulátorra és annak élettartamára jelentős kihatással van, hiszen a teljesítmény igény növekedése jelentős.
SZIGMA(aktív tag) Szia! Nekem az első van. (SON-1206D)Tapasztalatok:Gyorstöltő, ahogy a neve is hiszem 800mA-nél kisebb áramot már nem mutat, mert nemes egyszerűséggel ott már lekapcsol és átáll fenntartó feszültségre (14, 3V, ha jól emlékszem). (Este még ránézek, mert ilyenkor szerintem csak mutatja a feszültséget, de az érintkezőkre nem adja ki, szóval csali a dolog, de ebben most nem vagyok biztos. )Szóval a teljes töltés szerintem nincs meg (800mA-0-ig). Amúgy működik, teszi a dolgát, de ennél többet ne várj tőszulfátozás nincs benne. Konklúzió:Gyors akkutöltő, működik, semmi bajom vele, de legközelebb tuti nem ilyet veszek. Szia! Köszönöm szépen. Annyi talán még hasznos lehet, ha veszel egy feszültségmérős szivargyújtós mobiltelefon töltőt, azon látni fogod mikor esedékes a töltés. (Én a Swift kilométerórájába építettem egy kisméretű feszültségmérőt, így látom a töltőfeszt és a nyugalmit is. A generátor hibája miatt én többször szívtam meg, persze cserélve lett, de azóta van egy tartalék akku a csomagtartóban, hogy mobilis maradjak.
A kategória legnépszerűbb termékei